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2.1项目概况：2.1.1天柱装卸场工程新建天柱场内铁路6.377km，铺轨长度约6.377k m。主要技术标准（1）铁路等级：IV级；（2）正线数目：单线；（3）限制坡度：4‰；（4）最小曲线半径：350m；（5）牵引种类：电力；（6）牵引质量：5000t；（7）到发线有效长度：1050m；（8）闭塞类型：自动站间；（9）设计速度：60km/h；（10）轴重：25t。附属及配套用房1600㎡。2.1.2海滨路上跨疏港铁路立交工程桥梁起始于疏港铁路北侧现状海滨路，延伸上跨疏港铁路后与现状海滨路连接。立交桥结构形式为梁桥，荷载标准为城-A标准（跨铁路主桥及跨铁路孔相邻引桥活载提高30%），路线采用2块板形式，路线纵坡按照4%考虑，桥下净空≥7.5m，改建线路全长约1584m，立交桥台后填土高按照4m考虑，其中桥梁段设置长度为873m。。2.1.3老沿海路上跨京唐港铁路立交工程该段落范围老沿海路规划为双向四车道，城市主干路等级，道路全长约1107.487m；主线上跨铁路后与西侧的海港大路平交，上跨铁路处设置人行梯道，实现人行过铁路的需求，主线桥梁长度575m。2.1.4老沿海路下穿东港铁路立交工程本项目为老沿海路与唐港高速延长线的连接工程，道 (略) 支路，双向四车道。下穿既有铁路为三股道，自西向东依次为矿石码头线、东港铁路上行线、东港铁路下行线相交，下穿地道桥方案路线长约528.145m。拟采用 2-10m 框架桥下穿既有铁路，两侧接 U 槽，并设置排水泵站。2.1.5中山大街上跨京唐港铁路立交工程本项目桥梁起始海港大路与中山大街交叉口东侧，向东延伸后与既有京唐港铁路专用线及其支线交叉，在 (略) 东侧与现状中山大街连接。立交桥结构形式为梁桥，荷载标准为城-A标准（跨铁路主桥及跨铁路孔相邻引桥活载提高30%）。路线采用1块板形式上跨铁路专用线及其支线，路线纵坡按照3.54%和-3.16%考虑，路线全长约850m，立交桥台后填土高按照3m左右考虑，其中桥梁段设置长度为506m，其余路段为路基挡墙段。2.1.6 G228上跨天柱专用线铁路立交工程本项目与天柱专用线同期建设，道路等级为一级公路，双向四车道，公路长度约980m，桥梁长度570m，上跨结构采用30m小箱梁，下部结构采用桩基础。

2.2招标范围：（1）工程量清单和预算控制价的编制工作及配合财政评审工作（或者招标人委托的第三方咨询机构）；（2）工程进度款跟踪审核、结算款审核并配合政府审计工作；（3）审核工程设计变更、签证、洽商等费用文件；（4）对现场发生的实际工程量跟踪审查，及时与图纸、工程量清单进行核实。现场到货的材料设备的规格型号、材质、数量等与图纸、工程量清单是否一致等；现场需要跟踪审计核实的其它费用等；（5）处理工程索赔工作；（6）负责完成材料、设备的询价工作，并接受招标人监督；（7）参加涉及工程造价的施工方案和技术方案的审查工作；（8）按招标人要求提供有关工程造价的经济指标及数据；（9）完成其他相关咨询工作，依据咨询人的专业知识向招标人提供专业的技术咨询服务。

3.1.1资质要求：投标人须具备中华人民共和国独立法人资格，且营业执照含相关经营范围。

3.1.2项目负责人资格要求：投标人拟派项目负责人须具备一级注册造价工程师证书及高级职称。

3.1.3财务要求：投标人提供2022年度的财务审计报告。

3.1.4其他要求：并在人员、设备方面具有相应的全过程造价咨询能力。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加本项目投标。

3.1.5信誉要求：投标人未被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统中列入严重违法失信企业名单；未被 (略) 在“信用中国”网站（http://**.cn）中列入失信被执行人名单。